Изменяя базовое ПО и калибровки, мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ. Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров. Прирост, как правило, составляет 5-8%. Так есть ли в этом смысл? Каждый сам для себя отвечает на этот вопрос. Стоит отметить, что мало кто ездит в режиме максимальной мощности, намного важнее для повседневной езды крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст Вам простой чип-тюнинг. Это самый бюджетный и доступный вариант "тюнинга", когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, а именно более послушным, "приемистым", экономичным и удобным в управлении. Практически во всех программных прошивках улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Нужно помнить, что улучшение одних параметров всегда ухудшает другие. Именно поэтому существующие «программные прошивки» делятся условно на 3 группы: экономичные, стандартные и динамичные. Неудивительно, что большим спросом пользуются именно динамичные версии.



Устройство ЭБУ

Популярная статья

Преимущества чип-тюнинга


Оценка сайта.